ボローニャ近郊のボルゴ・パニガーレ。1926 年からこの土地で続いてきた DUCATI というブランドには、他のどの二輪メーカーとも違う「文化」が宿っています。L 型 V ツインのデスモドロミックバルブ、赤い車体、サウンドの個性——技術的な選択ひとつひとつにイタリア人の美意識と工学者の意地が織り込まれており、それが「DUCATI を選ぶ理由」になっています。 当店では DUCATI の現行ラインナップ 26 車種すべてに対応しており、現在の取扱パーツは 37 点。なかでも Diavel V4 / V4S / V4RS（14 点）、DesertX（10 点）、Superleggera V4（8 点）、StreetFighter V2 / V2S（6 点）の 4 系統が主力です。Panigale V2 / V2S（4 点）、Multistrada V4 RS（2 点）と続きます。 他の量販メーカーと比較すれば 26 車種は決して多くありませんが、これは DUCATI のラインナップ戦略そのものを反映しています。「全方位を埋める」のではなく「明確な顔のある車を厳選して送り出す」というイタリア・ファクトリーらしい姿勢で、これは当店のお客様像——「DUCATI だから乗っている」というブランドロイヤルティの強い層——とも合致しています。

DUCATI 用パーツを選ぶ際に、日本メーカーの感覚と一番違うのが「純正部品の入手しにくさ」です。これは DUCATI の品質が低いということではなく、流通経路がイタリア発で、国内ディーラー経由でしか入らないものが多いという物流の事情です。当店では純正同等品 + 欧州製社外パーツを中心に取扱うことで、ディーラー取寄せの待ち時間を短縮できる構成にしています。 エンジンに関する一点目の注意は「世代でエンジン形式が違う」こと。DUCATI は近年 L 型 V ツイン（90度 V）から V4 への移行が進んでおり、Panigale V2 / V4、StreetFighter V2 / V4、Multistrada V2 / V4、Diavel V2 / V4 と、同じモデル名でも V2 と V4 では完全に別エンジンになります。マフラーやエアフィルター、O2 センサー周りのパーツは V2 / V4 をまず確認してください。 二点目は「デスモドロミック保守」。DUCATI 特有のバルブ駆動方式で、純正指定の整備サイクル（V ツイン系で 12,000-30,000km 毎、V4 でやや延長）を守るのが基本です。当店ではバルブ調整自体は専門整備工場での対応をおすすめしており、消耗品（プラグ・オイル・フィルター）まわりの取寄せに専念しています。 三点目はカーボン外装。DUCATI のカスタム文化はイタリア発カーボンメーカー（OZ / STM 等）製品との相性が抜群で、当店でも欧州製の社外カーボンパーツを多数取り扱っています。重量数百グラムの差が乗り味を左右するブランドなので、ここは惜しまずに投資する価値があります。

「Panigale V4 のスリップオン交換でこちらを利用。ディーラー取寄せより圧倒的に早かった上、車検対応の選択肢が複数あって選びやすかった」（Panigale V4 オーナー / 40代男性） 「Diavel V4 RS 用にカーボンタンクパッドを探していて、新型対応の在庫がここにしかなかった。出荷も思ったより早い」（Diavel V4 RS オーナー / 50代男性） 「DesertX のスキッドプレートと専用ステーをこちらで揃えました。アドベンチャー用品は欧州メーカーが本場なので、こうやって日本で買えるのはありがたい」（DesertX オーナー / 30代男性）